液壓系統的發熱危害及乙二醇液壓液
發布時間： 2012-10-25 16:59:36
液壓系統的發熱現象
液壓系統中分析處理較為復雜的故障，也是較為普遍的故障現象是液壓系統的發熱現象。在液壓系統正常的運作的情況下，液壓系統中的乙二醇液壓液溫度應在60℃以下，假如溫度過高，這樣的現象稱為液壓系統的發熱。液壓系統在開始工作的1h內，即冷車工作時，各種動作正常運行；隨著時間的推移，液壓系統中的乙二醇液壓液溫度將升高，液壓系統的各種執行元件動作緩慢，間接影響其他元件的正常工作。
液壓系統的發熱現象的危害
2.1易使液壓系統形成惡性循環，液壓液乙二醇的粘度降低，增加泄漏的量；
2.2造成各種元件的老化失效，如軟管、橡膠密封件；加速液壓泵及液壓閥件的磨損，最終報廢。
2.3最嚴重的后果是液壓系統無法正常工作，表現為液壓元件失靈或者卡死，乙二醇液壓液氧化加速，形成膠狀物質，元件小孔阻塞。假如液壓系統的發熱現象不能及時進行處理，那么就會對系統產生不可挽回的現象。
液壓系統發熱故障的實例分析
液壓系統的發熱現象首先要從液壓系統的外部分析，其次在從液壓系統的內部分析。
3.1外部原因引起的液壓系統發熱：通過減震箱內的減震阻尼器將液壓泵的發動機與液壓系統連接起來。當減震箱內的乙二醇液壓液位置超過觀察液平面的螺絲處，多余的液壓液乙二醇在減震阻尼器轉動的過程中，產生大量的熱量并傳遞到液壓系統中，最終導致系統的發熱。
3.2泵及液壓系統壓力閥調節不當引起的系統發熱：液壓泵工作狀態的好壞直接影響著液壓系統發熱程度，這是因為液壓泵是液壓系統的動力源泉。判斷的方法是觀察液壓泵溫度升高速度的快慢以及是否有噪聲等。通過更換磨損的零部件或者修復磨損較輕的密封件及密封面，這是一般采取的措施。
液壓泵內的齒輪泵的齒輪端面磨損較大或者齒項間隙較大，增加內泄漏，最終導致液壓泵的發熱并影響主泵的正常工作。溢流閥壓力過高或過低也會引起液壓系統發熱，如系統壓力調節過高，會使液壓泵在超過額定壓力下運行，使泵過載，導致油溫升高；反之，如果系統壓力調節過低，會使工作機構在正常負載下，頻繁出現溢流閥開啟卸荷現象，造成液壓系統溢流發熱。
除上述液壓系統外部原因外，還有所選用的液壓液牌號不正確，或者所選的液壓液乙二醇的質量不合格；液壓系統中的散熱器散熱性能不良而引起的乙二醇液壓液溫度過高；液壓回液濾芯單向閥失靈引起液壓液過熱等。液壓系統中不合理的元件匹配，管路設計的彎頭較多，通道過細，并且彎曲的半徑小等因素，都可能導致液壓系統發熱的現象。因此需在設計時考慮其相關因素，避免造成液壓系統的損壞。
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